新聞動態(tài)/新鄉(xiāng)市宏鑫工礦設(shè)備有限公司
新型軌道 2012-02-02
隨著鐵路運(yùn)量的增加，以及機(jī)車車輛軸重和行駛速度的提高，相繼出現(xiàn)了許多新型軌道，如無縫線路、寬軌枕線路、整體道床線路和板式軌道等。無縫線路 又稱焊接長鋼軌線路，是一種把普通鋼軌焊接起來不留軌縫的線路,焊接鋼軌每根長不少于200米,實(shí)際應(yīng)用的一般為800～1000米或更長一些。長軌是在規(guī)定溫度范圍內(nèi)鋪設(shè)并固定在軌枕上的。長軌端部有軌縫，而中...
軌道標(biāo)準(zhǔn) 2012-02-02
對軌道的軌距水平、左右軌面水平、前后高低和線路方向、曲線軌道超高、軌底坡，以及鋼軌接頭軌縫等所作的規(guī)定。在鐵路干線的直線區(qū)段，中國鐵路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，其誤差不得超過+6至-2毫米。左右軌面水平的高低差不得大于4毫米。前后高低及線路方向用10米長的弦量測，容許誤差不得大...
軌道扣件阻力 2012-02-02
扣件阻力就是鋼軌和軌枕之間的阻力。試驗(yàn)表明，有螺栓扣件的阻力與螺栓扭矩摩擦系數(shù)的大小有關(guān)，扣件扭矩越大，扣壓力越大，扣件能提供的阻力也越大。對于無螺栓扣件，由彈條的變形量確定扣件的扣壓力。一般情況下，可實(shí)測扣件的扣壓力與扣件阻力之間的關(guān)系。（鋼軌與軌枕的相對位移和扣件阻力之間的關(guān)系非線性）...
軌道部件狀態(tài)檢測 2012-02-02
1.鋼軌狀態(tài)檢測 鋼軌的狀態(tài)主要包括磨耗、鋼軌波磨、軌頭表面擦傷和剝離、軌頭肥邊、接頭不平順以及鋼軌內(nèi)部的核傷和裂紋等，分別采用測磨儀或軌頭輪廓儀、波磨檢測裝置或波磨檢測車及探傷車進(jìn)行檢測。 常用的測耗裝置有2針、9針、23針測磨儀，在一設(shè)定基準(zhǔn)上、間隔一定距離、按一定角度分布著若干個(gè)小型游標(biāo)尺，可測量軌頭上各個(gè)角度的磨耗量。當(dāng)需要測...